平面調(diào)車系統(tǒng)特性和技術優(yōu)勢

1．計算機技術的應用

本系統(tǒng)的中心是單片微處置機，采用高性能單片機STC12C5A60S2，該系列的微處置機具有指令多、功用強、速度快、牢靠性高等優(yōu)點，十分適合和用工業(yè)控制場所。

2．先進信令數(shù)字傳輸技術，采用專用的數(shù)字調(diào)制解調(diào)芯片，具有較強的抗干擾才能。為指揮調(diào)車作業(yè)提供了先進、牢靠、便當，快捷的技術手腕，大大進步了調(diào)車作業(yè)的效率，并有效地保證了調(diào)車作業(yè)和調(diào)車人員的平安。

3.毛病導向平安控制系統(tǒng)

鐵路運輸平安是[敏感詞]位的。因而進步設備的平安性也必需放在首位。無論設備發(fā)作什么狀況都不能使信號晉級(點綠燈)。為此，采取以下幾種措施：

l  測機信號

當調(diào)車組發(fā)出行進指令后，調(diào)車組電臺則定時地向機車控制器發(fā)出測機信號，機控器自動辨認和斷定調(diào)車組電臺能否正常。一旦呈現(xiàn)毛病，機車控制器立即檢測出毛病并在規(guī)則時間內(nèi)發(fā)出“毛病停車”指令。

l  信號串擾平安防護

由于無線信道的固有特性，使不同頻點的凋車組有可能發(fā)作信號串擾現(xiàn)象。

容易發(fā)作指令串擾，就有存在平安隱患，有可能發(fā)作平安事故。因而，本系統(tǒng)從多個方面思索到這一點，采取了多種措施：1.運用副載頻，只要副載頻分歧時，才接納調(diào)車信令。2.在指令中加有調(diào)車組的組碼（調(diào)號），即便萬一發(fā)作信號串擾，也接納到了調(diào)車信令，由于調(diào)車組碼不同，也不能顯現(xiàn)錯誤接納的調(diào)車信號，從而保證行車平安。3.調(diào)車指令編碼的糾錯與校驗。

l   綠燈采用交流點燈

    為了避免電路的硬件毛病形成信號晉級，綠燈點燈電路采用交流點燈方式。這樣綠燈信號不只由軟件產(chǎn)生的交流電驅動，而且輸出還直接取自微處置機管腳，可防止由于點燈驅動口等硬件電路損壞，構成固定電平誤點綠燈，以及軟件出問題形成的誤點綠燈現(xiàn)象。

l  制動及解鎖

由于系統(tǒng)對每個調(diào)車組人員賦予不同的人員編碼，使得當多個制發(fā)動同時發(fā)出制動指令后(紅2燈亮)，只要當這些制發(fā)動依次都發(fā)出解鎖指令后，才干解除制動狀態(tài)(紅2燈滅)。當某一制發(fā)動發(fā)出制動指令后，只要該制發(fā)動發(fā)解鎖指令才干解鎖，而其它制發(fā)動是不能解鎖。制發(fā)動無論發(fā)制動及解鎖指令，均伴有語音回示提示，司機及調(diào)車人員都能聽見“X號緊急停車”或“X號解鎖”，以利于多個制發(fā)動同時發(fā)令時，不會誤解，保證作業(yè)平安。而且，司機可隨時查詢沒有解鎖的緊急停車信號是哪個制發(fā)動發(fā)出的。

l  緊急制動

本系統(tǒng)在司機行車期間通話時，保存一小段很難發(fā)覺間隙用于接納信號，用于檢測能否有“緊急停車”指令，盡可能保證制發(fā)動作業(yè)時，有緊急狀況，其指令能及時發(fā)出。制發(fā)動的“緊急停車”信令，每次能自動發(fā)送較長時間，以保證牢靠接納。

4.運轉數(shù)據(jù)記載和語音通話錄音

系統(tǒng)的機車控制器裝置具有“黑匣子”功用的數(shù)據(jù)采集和記載系統(tǒng)，能夠記載和打印調(diào)車指令，發(fā)令人的品種和編號，發(fā)指令的時間，經(jīng)過對這些數(shù)據(jù)的剖析，可協(xié)助理解調(diào)車作業(yè)過程和剖析事故的緣由。記載系統(tǒng)具有斷電維護功用，采用先進的EEPROM存儲器件存儲數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)永不喪失。

同時,機控器內(nèi)部選用專用的錄音模塊,實時錄制造業(yè)過程中的對講語音,并能經(jīng)過專用的記載讀取軟件回放,查找剖析事故緣由。

5．語音合成

系統(tǒng)采用先進的語音合成技術，將調(diào)車人員發(fā)出的各種指令用規(guī)范語音通知司機，同時將此語音傳送給調(diào)車組的每個成員。語音電路采用[敏感詞]的ISD1700系列芯片，采樣率高，語音明晰牢靠。

6．在線晉級

    本系統(tǒng)采用[敏感詞]的單片機在線電擦寫技術,不要拆開設備外殼,經(jīng)過專用軟件和數(shù)據(jù)線,即可對機控器內(nèi)置電臺停止寫頻,對機控器軟件晉級,對手持臺軟件晉級,大大便當了維修和運用.