火車穿的鞋，變得愈加智能了！

　　止輪器又叫鐵鞋，是鐵路作業(yè)中的重要工具，主要用來避免機(jī)車車輛溜逸。金獎團(tuán)隊研發(fā)的新一代智能防溜止輪器功用更為強(qiáng)大，能夠完成實時監(jiān)管、自動報警等。

　　智能鐵鞋是如何降生的？背后又有哪些故事？4月20日，記者采訪了該項目團(tuán)隊擔(dān)任人。

　　想法源于學(xué)校組織的一次企業(yè)理論活動。2020年11月，他與同窗奔赴鐵路一線，發(fā)現(xiàn)火車站場的?？寇囕v繁多，車站日均調(diào)度作業(yè)高達(dá)45鉤，解構(gòu)車輛超越70輛。傳統(tǒng)的鐵鞋在防溜作業(yè)中運(yùn)用極為頻繁，鐵鞋的及時撤除與實時監(jiān)控成為攪擾鐵路作業(yè)人員的一大難題。

　　一旦鐵鞋呈現(xiàn)漏放、漏撤或喪失，將給調(diào)度平安埋下隱患，極易引發(fā)火車溜逸聞故。正因如此，萌生了鐵疙瘩說話的想法。

　　滴水不成海，獨(dú)木難成林。2020年11月到2022年4月，團(tuán)隊成員增至10人。他們來自不同專業(yè)、各司其職，其中有專業(yè)學(xué)問過硬的技術(shù)大咖，有別出心裁的產(chǎn)品設(shè)計師，還有超高水準(zhǔn)的自媒體運(yùn)營專員、經(jīng)歷豐厚的市場營銷員。

　　經(jīng)過與鐵路一線工作人員重復(fù)溝通，他們決議努力于研發(fā)人機(jī)互控智能鐵鞋管理系統(tǒng)，力圖完成對鐵鞋安放、撤除、巡檢等全過程的監(jiān)控管理，防止鐵鞋漏放、漏撤、喪失無人知曉等狀況。

　　同時，在鐵路火車運(yùn)轉(zhuǎn)速度大提速的背景下，鄰線高速行駛的火車可能會影響?？寇囕v，因而進(jìn)步現(xiàn)有鐵鞋的防滑效果和黏附力也是迫切需求。

　　這個想法能否接地氣？從學(xué)校走向企業(yè)，深度投入各大鐵路局、地鐵以及鐵路智能配備公司等企業(yè)。在學(xué)校教師和站段師傅的指導(dǎo)下，團(tuán)隊停止了100屢次資料實驗、50多種花紋測試，努力找到[敏感詞]提升黏著系數(shù)的計劃。最終產(chǎn)品首創(chuàng)了SPS聚氨酯鋼夾層構(gòu)造的鞋舌，將傳統(tǒng)鐵鞋黏著系數(shù)從0.25進(jìn)步到了0.4，極大進(jìn)步了鐵鞋的應(yīng)用平安性。

　　接下來，如何讓鐵疙瘩說話，成為擺在他們面前的難題?！拔覀兿氲搅私o鐵鞋裝黑匣子，將鐵鞋的位置、狀態(tài)、防溜狀況等全部收入監(jiān)控。這樣一來，鐵鞋的位置和運(yùn)用狀態(tài)都會在管理平臺上實時顯現(xiàn)，一旦呈現(xiàn)漏放、漏撤、喪失等狀況，系統(tǒng)就會自動報警。

　　真金不怕火煉。最終，自主設(shè)計的產(chǎn)品及其管理系統(tǒng)，經(jīng)過了48項軟、硬件檢測，順利取得了2家機(jī)構(gòu)出具的3份CMA質(zhì)量檢測報告，證明產(chǎn)品各項性能優(yōu)越，可以極大進(jìn)步調(diào)車作業(yè)效率，降低鐵路運(yùn)輸平安隱患。